1. شاحن توربيني مشترك
يتكون الشاحن التوربيني المُركّب بشكل رئيسي من طريقتي شحن فائق: شحن فائق بقصور السحب، وشحن توربيني بغاز العادم. في هذا النوع من أنظمة الشحن الفائق، بالإضافة إلى شحن توربيني بغاز العادم، يوجد أيضًا قصور ذاتي بالسحب. يتكون نظام التعزيز بشكل رئيسي من أنابيب رنين، ومثبتات ضغط، وغرف رنين، ومعدات أخرى.
يمكن أن يزيد تأثير القيمة ضغط السحب بعد الشحن الفائق. يُسرّع هذا النظام محرك الديزل، مما يُحسّن أداءه التشغيلي، ويُحسّن أداء عزم الدوران عند السرعات المنخفضة.
2. شاحن توربيني للعادم
ينقل شاحن توربيني غاز العادم الطاقة التي ينتجها المحرك إلى التوربين ويوسعها. تُستخدم معظم طاقة شاحن توربيني غاز العادم في الضاغط الدوار المحوري ومحرك التوربين. في الآلة، يضغط الضاغط الهواء النقي ويرسله إلى الأسطوانة. الضاغط والنفايات. عادةً ما يتم تركيب التوربين الغازي كقطعة واحدة ويشار إليه بشكل جماعي باسم شاحن توربيني غاز العادم. شاحن توربيني غاز العادم. هيكله بسيط نسبيًا وكفاءة عمله موثوقة. بعد التركيب العلمي لشاحن توربيني غاز العادم، يمكنه زيادة الطاقة بنسبة تقارب 20% إلى 50%، وتقليل نسبة استهلاك الوقود بنحو 5%، والمساعدة في تحسين الاقتصاد الكلي في استهلاك الطاقة وجودة الانبعاثات والأداء الديناميكي العام، بحيث يمكن استخدامه على نطاق واسع في مصنعي السيارات.
3. شاحن توربيني عادم مركب
يُشكّل الجمع بين شاحن توربيني غاز العادم وتوربين الطاقة الخاص به، بشكل تآزري، نظام عمل شحن توربيني غاز العادم، المعروف عمومًا باسم شاحن توربيني غاز العادم المركب. في التطبيقات التي تتطلب شحنًا فائقًا لمحرك الديزل، يُصبح هذا النظام مُتميزًا للغاية. تمتلك غازات العادم من محرك الديزل كمية كبيرة من الطاقة. بعد استخدام جزء من هذه الطاقة لتشغيل توربين النفايات منخفض الضغط لأداء عمله الاعتيادي، تظل الطاقة المتبقية كافية. تُسخّر هذه الطاقة المتبقية لتشغيل توربين طاقة غاز العادم، الذي يقوم بدوره بأعمال معالجة إضافية للتوربين.
يُشار إلى هذا النظام عمومًا باسم شاحن توربيني مركب بغاز العادم. يستخدم هذا النظام معدات عالية الشحن الفائق لمحرك الديزل، بالإضافة إلى تشغيل توربين النفايات منخفض الضغط، الطاقة المتبقية لا تزال قادرة على تشغيله. يقوم توربين طاقة غاز العادم بتشغيل التوربين.
